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&esp;&esp;林叙在两舷中间的位置各画了一条横线,一分为二,散货船就由单舷侧结构变为双舷侧结构。

&esp;&esp;当然,设计图上只是随手一画,实际建造中,双舷侧结构要比单舷侧复杂许多,因为添加了内舷侧板,总重也会更重,运送的货物吨数会有降低。

&esp;&esp;太复杂了吧?主画结构图的陈辽皱眉,成本要涨的吧?

&esp;&esp;现在的设计轻便又集约,是国际市场上很受欢迎的主力船型,咱们何必多此一举?

&esp;&esp;陈辽和林叙同是77届高考生,他比林叙还大上两岁,只因为学校牌子不如海城交大响,他自觉在厂里不如林叙受重视,这次设计港岛船东的这艘散货船,林叙是项目主管,他只是设计组的一员,他心里一直不太服气。

&esp;&esp;他的实力难道就比林叙弱?

&esp;&esp;林叙不过是沾了交大船舶系的光,大学时候就来南江造船厂实习了,他相当于平白多了几年人脉。

&esp;&esp;可论造船的水准,林叙未必有多强。

&esp;&esp;他设计的这艘散货船,可以说是当下的基础船型,日子国为什么能在70年代的国际船舶市场上称王称霸,这一系列的散货船发挥了巨大的作用。

&esp;&esp;林叙解释道:双舷侧结构可以节省涂装成本,货舱进水的概率也会降低,我们可以在双壳之间设置通风照明设备和梯道,这样可以对船体进行定期检查。

&esp;&esp;现在的散货船构造已经很安全了,不像以前那样容易侧翻。陈辽依然坚信自己的想法,他觉得林叙纯粹是在没事找事。

&esp;&esp;50年代,各水域行驶的散货船因为载重和设计结构的问题经常发生侧翻,当下的主流船型就是在总结了缺陷的基础上被设计出来的。

&esp;&esp;林叙所谓的双舷侧结构,在陈辽看来,是一种画蛇添足的设计。

&esp;&esp;当然,你是项目主管,你坚持的话,我们当然会按你的要求办。

&esp;&esp;陈辽在项目主管四个字上加了重音,看向林叙的眼神也多了一分挑衅。

&esp;&esp;林叙闻言看向他,眼神里没有挑衅:我坚持。

&esp;&esp;他没有被激起丝毫怒火,反而显得此刻的陈辽有些气急败坏了。

&esp;&esp;林叙这些天一直是一副稳坐钓鱼台的模样,没有摆主管的架子,也没有给他们强硬分配任务,他表现得很宽和,陈辽反倒不太高兴,感觉林叙在展现身为领导的从容。

&esp;&esp;除了他之外,科里和其他科的老员工都是一副无所谓的态度,这也是陈辽不爽的理由。

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